洞察30艘！赫伯罗特正酝酿大单

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赫伯罗特(Hapag-Lloyd)首席执行官RolfHabbenJansen此前曾表示，赫伯罗特将对新造船敞开大门。比较新消息称，赫伯罗特正在与船厂接洽，对订造多达30艘LNG双燃料集装箱船进行询价。福建轮机长的具体问题可以到我们网站了解一下，也有业内领域专业的客服为您解答问题，为成功合作打下一个良好的开端！http://hy151.com/

具体而言，造船经纪表示，赫伯罗特正寻求订造10艘15000-16000TEU和10艘8000-9000TEU集装箱船，每种类型还包括分别5艘备选订单。

消息人士称，赫伯罗特已经委托造船经纪负责这一交易。不过，另一种说法则称，赫伯罗特的订单是每种船型6+4的结构，即6艘确定订单和4艘备选订单。如果按这种说法，则意味着这笔订单至多20艘。

据悉，赫伯罗特的这批订单将选择LNG双燃料方案。不过，船厂消息人士称，赫伯罗特也要求提供甲醇双燃料方案的报价。

按照造船经纪人的说法，如果选择LNG双燃料方案，目前15000-16000TEU新造船的价格约在每艘超过22亿美元，而8000-9000TEU集装箱船每艘则在14亿美元左右。这意味着，如果按每型10+5来计算的话，这笔至多30艘的大单价值高达54亿美元。

赫伯罗特发言人表示，不对市场猜测置评。他补充称，“我们还没有就额外的新造船做出任何决定。然而，我们正在与船厂接洽，作为我们日常业务的一部分，不断评估更新船队的机会。”

Clarksons数据显示，今年前七个月已订购了140多艘集装箱船。目前集装箱船总订单数量近700艘，约占现有船队的18%。

经纪人表示，达飞集团、马士基、太平船务(PIL)、地中海航运(MSC)、以星(Zim)和其他头部班轮都在寻求自己订购新集装箱船，或从Seaspan等单独船东租用新造集装箱船，数量甚至可能超过100艘。

7月初，赫伯罗特首席执行官RolfHabbenJansen在谈到这一波多达100艘集装箱船订单潮时表示，订单量并没有高到“危险的程度”。并补充称，鉴于需要更换老旧船舶并现其可持续发展目标，这家德国班轮巨头也需要订购新船。

他强调，这批船离交付还有5年时间，届时市场供需动态将有所不同。

RolfHabbenJansen表示，“如果有什么不同的话，我们也同样在考虑更新船队，因为有一些船需要从船队中撤出，她们太老了。”

“与此同时，在部分市场，我们将继续升级服务，以确保竞争力。我们还必须牢记可持续发展。所以，是的，我们也将继续投资一些新造船。”

提升供应链的“韧性”和可靠性简言之，当今世界正进入“大争之世”，国际地缘环境复杂多变，不同的危机正成为新常态，全世界都在呼吁应着眼于提升供应链的“韧性”和可靠性，而不只是

事上，包括赫伯罗特首席执行官RolfHabbenJansen、地中海航运(MSC)执行副总裁高BudDarr等头部班轮的高官比较近都发表的类似的观点。

VespucciMaritime首席执行官LarsJensen表示，恰好是头部班轮投资订造的大量新船提升了供应链和海运业的韧性。

LarsJensen曾明确指出，“我们是否处于与疫情相当级别的水平?是的，毫疑问。情况完全一样。在红海危机爆发时，我们有能力应对，那纯粹是运气。想象一下，如果没有订购的这些新船，运价将会远高于现在。”