新闻速览10艘订单！船厂收入囊中！

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近期，多家国际船东与船厂签署了新造船合同，包括多艘集装箱船、成品油轮和化学品船，总量达10艘，进一步提升了船厂的国际影响力。三管的最新消息可以到我们平台网站了解一下，也可以咨询客服人员进行详细的解答！http://hy151.com/

KawaShipping与芜湖造船签约，进军新领域

香港的新船东KawaShipping近日向芜湖造船订购了3+1艘4800TEU集装箱船，单船造价约为6000万美元，总金额比较高可达24亿美元。这些新造船将采用传统燃料，预计将在2027年5月至9月之间交付。值得一提的是，这是芜湖造船迄今为止建造的比较大型集装箱船。





据了解，该合同于2024年11月签订，当时KawaShipping刚刚开通了到德国的新航线，标志着该正式进军集装箱航运市场。执行该航线首航的船舶是2022年建造的2496TEU的KawaNingbo号，该船已于2024年12月30日从宁波启航。

据Alphaliner数据，KawaShipping目前补单着四艘小型集装箱船，运力在1600至2400TEU之间。

PleiadesShipping新增艘油轮订单

希腊油轮Pleiades已在新时代造船新增艘73,000DWT成品油轮订单，合同于2024年签署，这使得双方已确定的合作项目增至五艘。

据船队经理此前报道，Pleiades去年9月打破了只在韩国和日本订购新船的传统，选择转向订造新船——新时代造船因可以提供有竞争力的价格和相对较早的交期，赢得了Pleiades的2+2艘73000载重吨传统燃料LR1型成品油轮订单，单船造价约为5500万美元，比较早的两艘新船计划于2027年交付，备选订单生效后的2艘预计2028年交付。

此次新增的艘油轮订单价格尚未披露，但经纪人表示价格应与之前的两艘相近。

Pleiades目前在补单的船队共有11艘油轮，其中4艘为阿芙拉型原油油轮，2艘为MR型油轮，其余为LR1型巴拿马型原油油轮，该型船平均船龄略超过20年。

值得一提的是，根据克拉克森数据，LR1型油轮手持订单约为64艘，占全球船队的约17%，其中约80%的订单被船厂包揽(28艘由扬子江船业承揽)。目前手持LR1型油轮订单的船东有Tsakos、GulfEnergyMaritime、DynacomTankers、MercuriaEnergy、EvalendShipping、AdvantageTankers、InternationalSeaways等。

此外，英国经纪Gibson此前表示，多年来LR1型油轮的投资几乎为零——2022年至2022年期间，仅有9艘新造船订单。预计到2028年，现有船队中奖将有近一半超过20年船龄的船。LR1型巴拿马型油轮市场预计将受益于船队“老龄化”。

JamesFisher订购四艘LNG双燃料化学品船，助力可持续发展

英国船东JamesFisher近期宣布，在招商工业扬州鼎衡船厂订购了四艘6000吨化学品船，以进一步扩张其船队。

据了解，这些新船将采用LNG双燃料推进系统，并配备化的船体。首制船预计将于今年年底交付，剩余船舶计划于2026年交付。

这并非双方的首次合作，2023年10月，JamesFisher与招商工业扬州鼎衡已签订了2+2艘6000吨LNG双燃料化学品船建造合同，2艘备选船舶已于2024年1月生效。该系列船计划于2025至2026年陆续交付，单船造价在2700万至2800万美元之间。

JamesFisher目前拥有16艘油轮，包括2艘由招商工业扬州鼎衡于2022年和2023年交付的6100吨化学品船。

论是Kawa的集装箱船订单、Pleiades的成品油轮订单，还是JamesFisher的化学品船订单，都体现了国际船东对船厂的信任以及其造船能力的认可，新订单的签署进一步巩固了船厂在国际市场的竞争力，船厂持续为全球航运业的可持续发展贡献力量。