看看：第二艘国产大型邮轮全船主船体贯通计划2026年交付
1月15月上午，随着邮轮大烟囱的吊装到位，备受关注的第二艘国产大型邮轮H1509船(“爱达·花城号”)在船舶集团有限旗下上海外高桥造船有限2号船坞内现了全船贯通的里程碑节点，全面转入全船内装工程、设备、系统调试下半场。水手的具体问题可以到我们网站了解一下，也有业内领域专业的客服为您解答问题，为成功合作打下一个良好的开端！http://hy151.com/https://ship-1309018925.cos.ap-guangzhou.myqcloud.com/papers/QQ%E5%9B%BE%E7%89%8720210803163306-20210803043312774-20220812100559672.png
特别值得一提的是，从入坞总装搭载到全船贯通，仅用时不到9个月，较首制船缩短了2个多月，建造速度比肩欧洲高尖大型邮轮建造企业，标志着船舶工业在初步掌握建造关键核心技术的同时，向着系列化、精益化和高效化建造的大型邮轮20目标又迈出了坚的一步。
船型“尺码”更大。较首制船，H1509船总吨位增加了064万吨达1419万吨，总长增加174米达341米，客房数量增加19间达2144间，满载游客量5232人。该船还新增2套脱硫塔和选择性催化还原(SCR)系统。为了满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求，还配置高达16层的庞大上层建筑，增加更具体验和乐趣的相关设施。
建造效率更高。外高桥造船通过对首制船建造经验的消化、吸收再创新，初步建立较为完备的邮轮建造工艺架构，持续构建邮轮复杂巨系统工程管理能力，关键是培育了一支技艺精湛的邮轮工程专业技术队伍。在H1509船坞内搭载过程中，外高桥造船施包括大型总段移位、舱室材料总段封舱等新工法、建造策略、关键工艺共106项，总段及船坞建造质量和效率显著提升。如薄板线胎位周期缩短40%，改单下降8015%，质量检验一次通过率达到9886%，项目总体进度现过半，达到54%。尤其是，基于供应链国产化、剩余物资再利用、工艺化以及项目管理能力得到显著提升。
搭载精度更精。外高桥造船相继攻克大型邮轮薄板分总段在激光复合焊接、运输吊装、总组搭载等全过程质量精度的控制技术，成效显著。所有搭载节点如期落，全船77个总段、42只分段的吊装任务，分段总段一次到位率达100%，有效支撑了船体结构的速、精准总装搭载。
数字化管理能力更强。启用全新定制的轻量化数字模型下现场平台，结合AR技术现现场的可视化检验;推广应用移动端全维电缆敷设技术，构建全面的DSP数据服务平台，显著缩短与建造周期，整体效率现了质的飞跃。同时达成生产建模与模型平衡的双重任务，完整性建模类目细化至210项，平衡场次累计超过千次，从移动端数据采集反馈到PC端数据整体管理，全面现检验系统和完工管理纸化时在线联动，为H1509船高质高效建造保驾护航。
安全管理更严。基于首制船建造经验，H1509船开展全过程安全风险辨识、全过程安全标准体系建设，打造国产大型邮轮建造安全管理体系。特别是对工艺工法更新迭代、相关工序前移等施严格的安全管控，有效降低了安全风险。例如现梯道总段安装，满足船坞阶段应急和通道安全需求;阳台总段安装，降低船坞高坠和物体打击风险;各类舾装施工前移，降低船坞阶段明火作业安全风险等。截止目前，H1509船已现超500万工时安全事故的目标。
根据计划，H1509船将于今年4月底进行首次坞内起浮，释放全船残余应力，首次测定重量重心等一系列关键工艺要素和技术指标;8月份主发电机动车;12月底背景舾装工程基本结束;内装工程进度达到70%。
外高桥造船表示，2025年将聚焦“夯大型邮轮发展根基，提升民船海工盈利能力”的经营方针和“固标准，强精益”的管理主题，扎推进民海邮标准融合及全流程、高效建造、供应链、工程试验验证等综合能力提升，继续发扬“勇于创新、敢于担当、开放合作、拼搏奉献”的邮轮精神，夯邮轮产业发展根基，确保H1509船2026年年底之前按时、安全、质完工交付，为构建邮轮生态体系，助力邮轮经济现高质量发展作出应有的贡献。
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
页:
[1]